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記者賴淑禎／台中報導

中秋連假返鄉潮，火車站人滿為患，海線火車更是一票難求，由於臺中市南向的海線自強號一天只有一個班次，海線居民往返南北多只能搭乘莒光號，台北到清水一趟需要三個多小時，比台北到花蓮還要久！臺中市籍立法委員林佳龍多次針對此事質詢交通部長，終於從今年9月25日起，自強號海線南下由原先的每天一班，增加為每天二班，稍稍抒解海線交通不便的情形，林佳龍立委表示，對照起一天四至五個班次的北上自強號，海線的南向自強號仍嫌不足，會繼續爭取爭班，希望解決海線居民買不到南下自強號的情況。

台灣區域發展失衡，台中海線的交通建設明顯不足，其中像是南向的海線自強號一天僅有一個班次，比起花東地區，普悠瑪號全數投入營運後，台北到花蓮的班次一週增加20餘班，實在「差很大」。

林佳龍立委表示，多次質詢交通部長後，終於獲得回應，交通部日前發函，確定增開南下海線自強號；據了解，從9月25日台鐵班次改點後，南向的海線自強號變為兩班，分別為上午5:58從七堵發車，8:42抵達大甲，而後分別經過清水、沙鹿等站，11:30抵達終點站高雄的105次列車，及18:00從七堵發車，20:58抵達大甲，而後分別經過清水、沙鹿等站，23:45抵達終點站高雄的149次列車。

林佳龍立委認為，政府需重視區域發展不均的問題，他舉例，台北到花蓮長達194公里路程，因為普悠瑪號投入營運，乘車時間僅需2小時5分鐘，而台北到大肚因為只有莒光號可搭乘，長達175公里的距離，卻耗時3小時19分，台中海岸的火車班次不如花東方便；如今，台鐵雖然已經每日增加自強號南下海線一個班次，但班次仍嫌不足。

關鍵字: 臺中市海線 自強號

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